|
|
   |
На прошлой неделе исполняющим обязанности председателя Государственного предприятии «Администрация морских портов Украины» («АМПУ») был назначен специалист из Латвии Райвис Вецкаганс.
Министр инфраструктуры Владимир Омелян, представляя очередного экспата (зарубежного специалиста), назначенного на высокую государственную должность, заметил, что данное кадровое назначение станет началом реформы в портовой отрасли. По словам руководителя ведомства, необходимость приглашения иностранца объясняется тем, что в Украине, оказывается, практически невозможно найти специалиста, который был бы ответственным и порядочным высококлассным профессионалом с нулевой толерантностью к коррупции.
В общем, докатились до ручки. Интересно, высказывание министра относится ко всей управленческой лестнице в стране? Или только в сфере руководства морехозяйственным комплексом творится такая кадровая беда? Примечательно, что на сайте города Даугавпилс латыши, узнав о назначении Вецкаганса, так и пишут об Украине: «Грустно, когда в огромном государстве не могут найти достойного управленца. Это говорит о действительно большой коррупции с примесью криминала».
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что новый и.о. председателя ГП «АМПУ» будущий фронт своей работы хорошо знает. В свое время от трудился в АО «Латвийское пароходство», был членом правления, вице-президентом. Затем входил в правление крупнейшего портового терминала по обработке насыпных и генеральных грузов в странах Балтии, руководил контейнерным терминалом.
В своем первом заявлении на новой должности Райвис Вецкаганс отметил, что «...суть управления государственным имуществом, исходя из положений Закона «О морских портах Украины», должна быть направлена на развитие портов, создание новых предприятий в морских портах, припортовых заводов, перерабатывающих предприятий. АМПУ должна создавать условия для привлечения инвестиций и для создания рабочих мест в морских портах». Также руководитель госпредприятия призвал к укреплению диалога между руководством отрасли и портовой общественностью, пообещав наладить «диалог со всеми профсоюзными организациями и искать компромиссные решения для развития каждого порта».
Для полноты картины резонансного кадрового назначения следует отметить, что в биографии Райвиса Вецкаганса есть одно темное пятно. В свое время он, в числе других топ-менеджеров Латвийского пароходства, попал под подозрение в деле о хищении из предприятия 12,84 миллиона латов. Однако затем дело замяли.
Олег Станиславов