|
|
   |
В публикации «Мы их в Марокко не посылали...» (номер за 31 января 2012 г.) газета рассказывала о мытарствах членов экипажей ряда судов компании «Черномортехфлот», в частности, «Виктор Лекарев» и «Тендровская». С осени прошлого года они стояли на якоре возле берегов Марокко. Без работы, без зарплаты (деньги выплатили только за первый месяц контракта). Продовольствие, питьевую воду и топливо суда получали от случая к случаю.
Обратившись за помощью в благотворительную организацию «Фонд помощи морякам «Ассоль» моряки и члены их семей винили кипрскую компанию Quor Construction, которой «Черномортехфлот» отдал эти суда в бербоут-чартер, а затем их направили к берегам Марокко. Трудовые контракты украинские моряки заключали с иностранным работодателем.
Однако отыскать его, когда терпение экипажей, измученных неопределенностью, безденежьем и экстремальными условиями нахождения на борту, оказалось делом непростым. В офисе же компании «Черномортехфлот», куда моряки обратились за разъяснением ситуации — ведь сотрудничать с QUOR Construction им порекомендовали именно здесь, на все вопросы отвечали односложно: «Мы вас в Марокко не посылали...».
На публикацию нашей газеты, размещенную и на интернет-сайте, пришло много откликов.
От Марокканцев: «А как же суда МЗ-10, шаланда «Хаджибеевская»? Почему о них никто не вспомнил?».
От Вячеслава: «Не верьте ни единому слову, что говорят руководители ПАО «Черномортехфлот». Они готовят судно «Багермейстер Федоренко» в Марокко, оно сейчас находится на Ильичевском судоремонтном заводе. Вся машинная команда сошла на берег и была вынуждена уволиться. Из старого экипажа, проработавшего на судне более 10 лет, остались два человека. Так что Петр Юрьевич, Игорь Александрович и Елена Вениаминовна прекрасно знали, куда отправляли судно «Виктор Лекарев». Таких хозяев не сажать надо, а отправлять в Сибирь снег убирать... весь».
От Одесского марокканца: «А разве нельзя выяснить, на кого зарегистрирована «Quor Construction»?»
От Анатолия Гординского: «Уважаемый Олег Суслов! Вы забыли упомянуть о шаланде «Хаджибеевская», на этом судне точно такое же положение, как и на тех двух судах, которые были названы. Там тоже наши дети, которые ждут решения возникших проблем вместе со всеми».
От Хаджибеевца: «В Марокко стоит еще и шаланда «Хаджибеевская», принадлежащая ПАО «Черномортехфлот», где экипаж также не получает зарплату. По работе на Украине зарплата не выплачивается с августа. Quor constraction является фирмой председателя правления ПАО «Черномортехфлот» Сокирко П. Ю., в его команду входят Цибуля, Дяченко, финансист Юля и Елена Вениаминовна, с которой и заключали контракты моряки, находящиеся в Марокко».
От Тендровских: «Воды — ноль, топлива — ноль, продуктов осталось реально на 3-4 дня, готовим на костре, пьем морскую воду. Так долго мы не проживем... Контора с нами не связывается. Приезжал консул, сказал : «Поймите, денег у посольства нет, так что мы можем отправить вас за свой счет...». А как я уеду домой? Билет стоит 720 долларов, где мне взять деньги? Будет намного проще вплавь добраться на сушу, пойти в полицию и пусть меня депортируют домой... Спасибо фонду «Ассоль» за то, что решают проблему!».
От Лены: «Почему эта компания («Черномортехфлот» — прим.ред.) до сих пор работает, почему руководителей ещё не посадили? Что это за бардак происходит в нашей стране? Отправили моряков, и никому нет до них дела. Прокуратура — куда вы смотрите? Люди работают за тарелку супа».
От Бывшего техфлотовца: «К сожалению, люди реально попали. Компания Quor существует только на бумаге. Ее собственником является собственник «Черномортехфлота». Суда не работают, так как Quor не получает денег от марокканского заказчика и ему нечем платить людям и техфлоту. Цибуля отдувается за все начальство и пытается делать хорошую мину при плохой игре. Люди! Не останавливайтесь и боритесь за своих родных!».
Председатель правления БО «Фонд помощи морякам «Ассоль» Анна Муругова показывает переписку, которую общественная организация ведет с ПАО «Черномортехфлот», а также с высшими органами власти в интересах моряков, бедствующих у берегов Марокко.
Есть уже первые результаты. Как сообщает в своем ответе первый заместитель министра социальной политики Василий Надрага, данное ведомство обратилось в Госинспекцию Украины по вопросам труда с просьбой провести проверку соблюдения законодательства об оплате труда в ПАО «Черномортехфлот». Также Минсоцполитики направило официальный запрос в Министерство иностранных дел, в котором просит дать поручение Посольству Украины в Королевстве Марокко принять неотложные меры по защите прав украинских граждан.
Ситуация понемногу меняется. Экипаж «Виктора Лекарева» получил зарплату за два месяца, а также топливо, продовольствие и питьевую воду, необходимые для перехода к берегам Турции. Там якобы есть работа для этого специализированного судна. А вот судно МЗ-10, шаланды «Тендровская» и «Хаджибеевская» остались в марокканских водах.
У Надежды Иванковой на МЗ-10 муж-капитан и сын. По ее словам, экипажи судов, оставшихся в Марокко, просто бедствуют. Рацион питания состоит, в основном, из того, что удалось поймать в море на удочку. У мужа, проработавшего в системе «Черномортехфлота» около 40 лет, контракт закончился 27 января. У сына, рабочий стаж которого шесть лет, трудовое соглашение еще действует. Но в сложившейся ситуации данные обстоятельства роли не играют. Зарплату не платят ни отцу, ни сыну. Надежда Дмитриевна каждый день наведывается в офис ПАО «Черномортехфлот» с одним вопросом: когда будут деньги? Пока кормят «завтраками»...
А вот у второго и третьего механиков с шаланды «Тендровская» Александра Козара и Дениса Селезнева терпение кончилось. После завершения контракта, увидев, что зарплату иностранный работодатель платить не собирается, а снабжение судов всем необходимым осталось неизменным — ни еды нормальной, оговоренной контрактом, ни топлива, уехали за свой счет домой. Как признаются моряки, на работу у берегов Марокко была надежда поправить материальное положение. Вышло все наоборот, вернулись «в минусе». Визит в офис компании «Черномортехфлот» также результата не принес. О зарплате, которую задолжали киприоты, там говорить не захотели. На вопрос «а куда же нам обращаться?» ответили уклончиво и многозначительно: вы знаете, куда...В общем, понимай, как хочешь.
Правда, А. Козару и Д. Селезневу удалось выяснить одну интересную деталь. Оказалось, что их трудовые книжки по-прежнему находятся в ПАО «Черномортехфлот». Работа по найму с компанией Quor Construction была оформлена таким образом, что время, проведенное у берегов Марокко, считалось отгулами, которые были предоставлены морякам украинской компанией. Сегодня, говорит второй механик, ему уже предложили в «Черномортехфлоте» работу. Мол, киприоты-киприотами, это одна история, а мы тебе предлагаем трудиться у нас дальше. Моряк в раздумье: поверить или нет?
Олег Суслов