|
|
   |
Как сообщила «Вечерняя Одесса» в номере за 21 июня, на прошлой неделе в Одесском порту началась вторая фаза строительства терминала «Карантинный мол»: к выполнению своей части работ приступило ДП «ГПК-Украина», являющееся дочерним предприятием немецкой компании «ГПК-Гамбург».
Напомним, что проект и титул стройки контейнерного терминала на Карантинном молу за счет искусственно созданной территории был утвержден распоряжением Кабинета Министров Украины от 23 декабря 2009 года, в соответствии с которым финансирование строительства осуществляется ГП «ОМТП» и ДП «ГПК-Украина» в равных долях. Первая очередь терминала должна быть построена уже в середине следующего года.
— К реализации проекта наше предприятие приступило в апреле прошлого года, освоено около 600 миллионов гривен, — рассказал на пресс-конференции, состоявшейся в минувшую среду, начальник ГП «Одесский морской торговый порт» Николай Павлюк. — К сегодняшнему дню завершены работы по устройству котлована под причалы: вынуто с глубин более одного миллиона кубометров грунта. Завезена большая часть металлических труб для изготовления свай, металлического шпунта. Из 1302 свай забито уже 824.
Настало время подключаться к работе немецкому партнеру. Для выполнения запланированных работ ДП «ГПК-Украина» привлекло подрядчика. В открытом конкурсе победила опять-таки немецкая компания «Мёбиус Бау АГ» в лице украинского представительства. Как отметил Николай Павлюк, к тендеру приглашались и украинские компании. Однако они, узнав об условиях конкурса — а те были очень жесткими, в итоге вообще решили не участвовать в споре за право проводить работы на Карантинном молу.
Компания «Мёбиус», имеющая репутацию одного из мировых лидеров в сфере строительства гидротехнических сооружений, давно работает в Украине. В упоминавшемся выше конкурсе у немцев был один серьезный конкурент — голландская компания, которая также давно имеет в Украине представительство. Однако предложение немецкой компании оказалось оптимальным по цене и максимально адаптированным к украинским реалиям. И еще одна немаловажная деталь: как особо подчеркнул управляющий директор компании «Мёбиус» Герхард Раубенхаймер, все налоги от выполнения работ в порту останутся в Украине.
Итогами конкурса остался доволен и начальник ГП «ОМТП» Николай Павлюк. Потому что и партнер по строительству контейнерного терминала — ДП «ГПК-Украина», и подрядчик ни шага не делают, не согласовав свои действия с портом.
Компании «Мёбиус» предстоит провести берегоукрепительные работы, заполнить песком причал, который строит порт, и соединить новую территорию с существующей. Это — первая очередь строительства терминала. Потом подрядчику предстоит обустроить на 19 гектарах складскую территорию, а затем провести техническое оснащение контейнерного комплекса.
Полное завершение строительства терминала намечено на 2014 год. Однако уже до конца этого года в проект намечено вложить до 2,5 миллиарда гривен иностранных инвестиций. Как считает Николай Павлюк, это очень хороший сигнал для украинской экономики, которая с большим трудом выбирается из трясины мирового экономического кризиса. Если есть стоящий проект — инвестор всегда найдется. Теперь главное — его не обмануть.
— Самый горящий сегодня вопрос — получение квоты на выемку песка с морского дна — начальник ГП «ОМТП» очерчивает проблему. — Как оказалось, это крайне забюрократизированная и запутанная процедура. Вопрос решается очень медленно, а время неумолимо уходит. Достаточно сказать, что процесс согласования строительства контейнерного терминала на Карантинном молу растянулся на целых пять лет! Но иностранные инвесторы, несмотря ни на что, верят, что проект будет реализован, и не боятся вкладывать средства. Так, на днях стало известно, что в Ирландии заказаны три мощных контейнерных перегружателя «Либхерр» для работы в Одесском порту.
Как отметил генеральный директор ДП «ГПК-Украина» Дирк Баттерманн, в нынешнем году наблюдается медленное, но уверенное увеличение контейнерного оборота. Постройка нового терминала — это инвестиция не в сегодняшний и даже не в завтрашний день Одесского порта, а на перспективу, на 20—30 лет. Ведь, по словам генерального директора «ГПК-Гамбург» Клауса Шмекера, дочерней компании по силам добиться перевалки 1 миллиона 300 тысяч контейнеров в год. Тогда Одесский порт сможет на равных конкурировать с Констанцей, Стамбулом, Новороссийском. Но без нового терминала поставленной производственной цели не добиться.
Олег Суслов. Фото Олега Владимирского