|
|
   |
В редакцию «Вечерней Одессы» пришли Любовь Георгиевна Горгуц и ее родной брат Юрий Георгиевич Юркевич. Обивают пороги различных инстанций, чтобы помочь членам экипажа судна «Святая София», которые вот уже почти три месяца стоят на дальнем рейде города Порт-Саид перед входом в Суэцкий канал без топлива и еды. Редакция газеты — единственная надежда привлечь внимание общественности к бедственному положению, в котором оказались 23 украинских моряка.
Любовь Георгиевна — жена старшего механика Петра Андреевича Горгуца, который 19 февраля ушел в рейс на «Святой Софии», владельцем судна является арабская компания «Neoimpex corporation». Контракт, рассказывает Любовь Георгиевна, муж подписывал с компанией «Катранс навигейшн Лтд», находящейся в Одессе. Уже давным-давно супруг должен был вернуться из рейса домой. Всю жизнь он проплавал, но никогда не оказывался в такой жуткой ситуации. На днях он прислал ей эсэмэску. «Никакого движения. Дали сигнал «SOS», берег принял, но никто не спешит. Продукты закончились 19 июля. Реально остались мука, чай, сахар, соль. Еду готовим на костре. Первый дизель-генератор заводим ненадолго для аккумуляторной батарейной связи».
Юрий Георгиевич Юркевич, бывший капитан, без малого полвека проработал в ЧМП. В морских делах дока, поэтому считает бедственной ситуацию, в которой оказались 23 украинских моряка, в том числе трое одесситов. В начале мая, рассказывает он, «Святая София» подошла к Суэцкому каналу. Обязательная проверка всех судов при проходе через Суэцкий канал констатировала, что судно технически неисправно, поэтому не было дано разрешение на проход через канал. «Святая София» должна доставить груз минеральных удобрений в Индию. Учитывая, что в июне — сентябре в Индийском океане бушует юго-западный муссон, против ветра судно просто может не дойти до пункта назначения. Поэтому судовладельцу предложили два буксира для провода «Святой Софии» через Индийский океан. Он, естественно, отказался: стоимость минеральных удобрений 150-160 тысяч долларов США, а за буксиры ему придется выложить 224 тысячи долларов. И вот с начала мая судно стоит на якоре на дальнем рейде Порт-Саида перед входом в Суэцкий канал. Изредка судно переходило на ближний рейд, чтобы получить топливо, воду, продукты, но вот пошел уже второй месяц, как прекращена поставка продуктов. Многочисленные обращения к Александру Кузнецову, директору компании «Катранс Навигейшн Лтд», которая выступает в роли оператора и крюинговой компании, не дают никакого результата. Моряки «Святой Софии» сообщали, что Кузнецов вылетал в Порт-Саид для решения возникших вопросов, но ничего предпринять не смог. Никому из членов экипажа не выплачена зарплата, а некоторые ее не получили еще за 2009 год. Семь членов экипажа, у которых окончился срок контракта, должны были давно отправиться домой, но остаются на судне, поскольку знают: если покинут его борт, заработанные деньги уже никогда не получат. Экипаж запросил помощи у международного морского профсоюза ITF, со дня на день ожидают приезда представителей этой организации.
Л. Г. Горгуц, Ю. Г. Юркевич, родственники других членов экипажа «Святой Софии» тоже не сидят сложа руки: обращаются в прокуратуру, морской профсоюз Украины, в общественные организации. По словам Юрия Георгиевича, коль капитан дал сигнал «SOS», значит, существует прямая угроза судну, фрахту, грузополучателю и экипажу. С директором «Катранса» Александром Кузнецовым в последнее время выйти на связь не удается. Все его телефоны молчат. Не удалось и мне дозвониться до него. В благотворительном фонде помощи морякам «Ассоль» ее руководитель Анна Муругова сообщила, что ситуацию с украинскими моряками на борту «Святой Софии» они взяли под свой контроль. Юрист фонда дала родственникам экипажа все необходимые рекомендации, как им действовать, чтобы вызволить моряков. В свою очередь, и «Вечерняя Одесса» будет информировать читателей о ситуации на «Святой Софии».
Татьяна Жакова