|
|
   |
Санация государственной судоходной компании «Черноморское морское пароходство» продлена еще на полгода. Об этом пишет портал «Транспортный бизнес» — со ссылкой на источник в Министерстве транспорта и связи.
В статье подчеркивается, что длительность «процедуры «спасения» ГСК уже на два года превышает предусмотренные законодательством сроки». Портал поясняет, что в случае продажи на аукционе имущества пароходства «неудовлетворенные претенденты имеют возможность оспаривать в судах права новых собственников. А претендентов немало. Причем это очень «достойные» люди, явно не желающие покупать объекты по рыночной цене на открытых торгах».
Также автор отмечает: «Ситуация доведена до абсурда. Балансовая стоимость объектов ЧМП — около 500 млн. грн. а доказанный долг перед кредиторами — всего 36 млн. грн. Причем еще в начале 2008 года кредиторы были готовы в качестве компенсации ограничиться одним зданием в Одессе — на улице Дерибасовской, 4. Но, видимо, вопрос расплаты с кредиторами является второстепенным для заинтересованных сторон».
По мнению обозревателя портала, об этом свидетельствует и недавняя попытка провести «дешевую распродажу» имущества компании. Напомним, что Черноморская транспортная прокуратура опротестовала проведение аукциона. По данным газеты «Вечерняя Одесса», административные здания в центре города предлагались «по цене приличной квартиры или средненького коттеджа в Царском селе», судно-тренажер «Лесозаводск» — «за стоимость «навороченного» «Лексуса», океанские яхты «Сириус» и «Таурус» — чуть ли не даром».
По сведениям «Транспортного бизнеса», за «наследство» предприятия (недвижимость, земельные участки) ведется «борьба различных одесских бизнес-групп, местных и министерских чиновников».
По предположению же «Вечерки», тотальная распродажа, по всей видимости, является краеугольным камнем философии плана санации, предложенного комитету кредиторов управляющим Владимиром Шнякиным».
Он был назначен санатором ГСК в августе прошлого года — по решению областного хозяйственного суда. Инстанция также приняла план санации (экономического оздоровления) предприятия. В. Шнякин пообещал, что «не позволит разворовать» имущество ЧМП.
Находясь в марте 2009-го в Одессе, председатель Госкомитета по регуляторной политике и предпринимательству Александра Кужель сообщила, что Министерство экономики лишило В. Шнякина лицензии арбитражного управляющего. Министерство транспорта и связи оспаривало в суде назначение этого санатора, в частности — потому что оно не согласовано с ведомством. Однако вскоре лицензия была восстановлена.
Предыдущим санатором был президент ГСК Евгений Кожевин. Его в феврале 2008-го арестовали — по обвинению в злоупотреблениях во время работы на железной дороге. В мае нынешнего года суд полностью оправдал Е. Кожевина. По его словам, пароходством интересуются два лагеря высокопоставленных рейдеров.
Весной ЧМП было добавлено в перечень предприятий, подлежащих в 2009-м подготовке к продаже. Распоряжение об этом принял Кабинет Министров.
Вот так характеризует сегодняшнюю ситуацию с уничтожением ЧМП портал «Транспортный бизнес», ссылась при этом и на публикацию в нашей газете. Мы продолжаем следить за развитием событий вокруг ЧМП.