|
|
   |
два письма на одну тему
Берегите одесские трамваи
Живу в Кишиневе, но часто бываю в вашем городе. И вот на что обратил внимание. Многие пассажиры трамвая (в основном пользуюсь этим видом электротранспорта) гордо отказываются от протянутого кондуктором трамвайного билета. Эдак небрежно машут рукой, мол, билета не надо. Эти пассажиры щедры за чужой счет, в данном случае за счет управления транспорта. Конечно, легко быть щедрым, подарив кондуктору полтинник, но ведь эти деньги могли пойти на реконструкцию трамвайного пути, ремонт вагонов.
В Кишиневе такой картинки не увидишь. Дело в том, что в троллейбусы (трамвайные рельсы у нас давно демонтированы) регулярно наведываются контролеры, заходят сразу три человека — в каждую дверь, и скрупулезно проверяют билеты. И горе «зайцу», его не только подвергнут штрафу, но и громогласно ославят перед другими пассажирами. В Одессе я за несколько месяцев контролера не видел ни разу. Поэтому так смело ведут себя кондукторы, присваивая часть выручки. А пассажиры ничем не рискуют, зная, что им штраф не грозит.
Я влюблен в одесские трамваи. И пусть они громыхают ранним утром, но это не мешает им оставаться самым удобным, надежным и экологически чистым видом транспорта. Мне кажется: убери с одесских улиц трамвай, и город лишится присущего ему очарования. Конечно, трамвай иногда застревает в пробках, но я вижу, что пассажиры к этому относятся философски, особенно пенсионеры, которым «некуда больше спешить». Кстати, в Одессе, я заметил, пожилым людям в трамваях место уступают чаще, чем в Кишиневе.
Недавно по телевизору прошел сюжет: в Париже торжественно вновь открыли трамвайную линию. Я позавидовал французам и вам, жители Одессы. И так захотелось, чтобы в Кишиневе тоже возродили трамвайную линию. А вас, дорогие одесситы, прошу: берегите свои трамваи.
Сергей КАЙДАН.
Легко ли быть пассажиром?
Мне, как и большинству горожан, часто приходится пользоваться услугами город"ского пассажирского транспорта. Хочу поделиться своими замечаниями.
Водители всех маршруток, независимо от режима перевозок и наполняемости, по пути следования набирают столько пассажиров, что порой из салона выйти невозможно. Неужели это такая неразрешимая проблема — в часы пик увеличить количество траспортных средств на маршруте? Должны же быть резервные автобусы, а диспетчерам следует быть мобильными.
В Одессе далеко не везде вывешены названия остановок, таблички с интервалом движения и номерами маршрутов давно не обновлялись, скамейки на большинстве остановок отсутствуют. Еще ни разу не слышала, чтобы водитель машрутки объявлял остановки. Зато, зайдя в салон, пассажир с ходу может определить музыкальный кругозор водителя: то тебя оглушает тяжелый рок, то вынужден слушать пошлые анекдоты. Стены многих маршруток оклеены рекламными листовками и объявлениями, часто встречаются оскорбительные надписи: «Место для удара головой», «Хочешь выйти — кричи». Зато отсутствуют сведения о перевозчике, обслуживающем маршрут, нет фамилии водителя, схемы движения маршрутки, не указано, где находится аптечка, огнетушитель (есть ли они вообще?). А о какой безопасности движения может идти речь, если задняя дверь заблокирована сиденьями?
Неужели такой уровень обслуживания удовлетворяет руководство управления транспортного комплекса?
С. Б. ПОПОВА.