Еврокомиссия наградила Государственную администрацию железных дорог Украины за успешную реализацию проекта, соединившего Черное и Балтийское моря. Речь идет о маршруте через Одесскую область.

Как сообщила пресс-служба «Укрзалiзницi», на транспортном форуме в Вильнюсе представители Еврокомиссии отмечали эффективность совместной работы железнодорожников Украины, Литвы и Беларуси.

Контрейлерный поезд «Викинг» курсирует между Ильичевском и Клайпедой с февраля 2003 года. Общая протяженность линии — 1 тыс. 733 км. Состав перевозит груженые автотягачи. Объем транспортировки — порядка 400 тыс. TEU (единица, равная стандартному 20-футовому контейнеру) в год.

В июне 2008-го заместитель генерального директора Литовских железных дорог Антанас Каминскас заявлял, что маршрут «Викинга» может быть продлен в Западную Европу. В октябре прошлого года Киев утвердил украинско-литовско-белорусское соглашение о развитии грузоперевозок в направлении Балтийское море — Черное море. Суть документа — модернизация транспортного коридора Ильичевск — Клайпеда.

В апреле 2009-го, во время визита в Баку, Президент Украины Виктор Ющенко обсудил со своим азербайджанским коллегой Ильхамом Алиевым возможность объединения транзитных железнодорожных маршрутов. Речь шла о проекте «Викинг» и линии Поти (Грузия) — Баку — Актау (Казахстан) — Алматы (Казахстан). Соединить два маршрута должны паромные переправы Поти/Батуми — Ильичевск и Поти/Батуми — Керчь. Оператор обеих — одесская компания «Укрферри».

В сентябре одесское ЗАО «Пласке» и АО «Lietuvos gelezinkeliai» (Литовские железные дороги) заключили соглашение об экспедировании грузов железнодорожным транспортом. Партнеры надеются увеличить поток товаров, которые перевозит «Викинг», и расширить спектр услуг.

Между тем, по информации начальника Ильичевского морского торгового порта Геннадия Скворцова, многие владельцы продукции предпочитают другие пути доставки — из-за длительности оформления грузов на границах.