За гуманизм, за демократию, за гражданское и национальное согласие!
Общественно-политическая газета
Газета «Вечерняя Одесса»
RSS

Разное

Экстремальные паводки на Днестре: кто виноват и что делать?

№128—129 (8865—8866) // 30 августа 2008 г.

Идея реконструкции автотрассы

ЕЩЕ В 1987 Г. ПОСЛЕ ПОСЕЩЕНИЯ ПЛОТИНЫ ДНЕСТРОВСКОЙ ГЭС МЫ С ИГОРЕМ ЩЕГОЛЕВЫМ ИНФОРМИРОВАЛИ ОБЩЕСТВЕННОСТЬ НА ЗАСЕДАНИИ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛУБА ПРИ РЕДАКЦИИ ГАЗЕТЫ «ВЕЧЕРНЯЯ ОДЕССА» О СЕРЬЕЗНОЙ УГРОЗЕ ЭТОГО ОБЪЕКТА ДЛЯ ДЕЛЬТЫ ДНЕСТРА. ПЕРВАЯ НА ТОТ ПЕРИОД ОБЩЕСТВЕННАЯ ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РЕГИОНА ПРИНЯЛА ВАЖНЕЙШЕЕ РЕШЕНИЕ ПО АВТОТРАССЕ. ВОТ КАК ЗВУЧАЛО ЭТО РЕШЕНИЕ:

«Обсудив выступление И. Русева, статью А. Бефани и В. Гонтаренко, совет Одесского городского экологического клуба предлагает, параллельно с решением главного вопроса — увеличением нормы пропусков в нижнем бьефе Днестровской ГЭС, обязать соответствующие организации провести следующие мероприятия по улучшению гидродинамического, гидротермического режима, качества воды и санитарно-экологического состояния прилегающей к руслу реки территории, охраны территориальной це"лостности ландшафта, поддержания экологического равновесия и сохранения редких видов животных и растений:

* Категорически запретить дальнейшее изъятие плавневых земель под сельхозугодья и хозяйственные объекты (дороги, дамбы, дачные участки и др.).

* Произвести реконструкцию дороги на участке Маяки—Паланка для восстановления функционирования прилиманных плавней. Проложить трубы под дорогой и тем самым обеспечить поступление воды во время паводка».

Эти документы были направлены в облисполком и обком партии с просьбой незамедлительно приступить к нормализации экологической обстановки в дельте Днестра. В начале 90-х годов участники ежегодной экспедиции «Днестр» под моим руководством, совместно с экологическим клубом при редакции газеты «Вечерняя Одесса», инициировали реконструкцию автотрассы. При этом было подготовлено экологическое обоснование, в котором активное участие принимали истинный хранитель Днестра — В. Н. Гонтаренко, а также И. Т. Русев, И. В. Щеголев, А. И. Шевчук и В. И. Вишневский.

Дорожные организации выполнили весь пакет проектных проработок, Одесским областным комитетом по охране природы была проведена экологическая экспертиза проекта. На участке 47 км уже началась реконструкция. Однако распался СССР, и все остановилось.

Инициатива экологов-общественников и государственной организации охраны природы, от которой инициатором реконструкции дороги выступал В. А. Чебаненко, целое десятилетие не была востребована. Но практическая работа по частичному улучшению экологической ситуации на пойменных лугах и в прилиманных плавнях, в результате многолетней последовательной работы фонда «Природное наследие» и одесского отделения Украинского общества охраны птиц, все-таки была выполнена.

При поддержке голландского фонда экстренной помощи нарушенным землям — EECONET Action Fund и Одесской областной госадминистрации Фонд «Природное наследие» в 1999—2001 гг. осуществил два проекта — «Экомост» и «Птичий Оазис», которые частично восстановили водообмен в прилиманных плавнях дельты Днестра и способствовали частичному отведению паводковых вод в обход автотрассы. Однако этого было крайне мало.

После аномального летнего паводка 1998 г. и разрушения дамбы автотрассы чиновники вновь вспомнили о необходимости сооружения водопро"пускных сооружений под ней. Но после прохождения паводка с существенными негативными последствиями для автотрассы Маяки—Паланка все действия по реконструкции автотрассы снова были забыты.

Угроза для самих себя

С учетом всех накопленных фактов по экстремальному паводку 2008 г., с тем, чтобы избежать в будущем катастрофических разрушений, огромного экономического и экологического ущербов, мы еще раз обращаемся к губернатору Одесской области Н. Д. Сердюку:

Необходимо незамедлительно организовать проведение полной паспортизации всех дамб в дельте Днестра.

Все незаконно построенные дамбы должны быть снесены. А в тех, которые социально и экономически важны для региона, нужно обязать дорожные и водохозяйственные службы соорудить соответствующие водопропускные сооружения. Это, прежде всего, касается автотрассы Маяки—Паланка.

Используя огромную национальную и международную законодательную базу, следует наложить мораторий на любое строительство в прибрежной зоне реки Днестр и в первой и второй санитарных зонах охраны Одесского питьевого водозабора. А незаконно построенные и планируемые к стоительству коттеджные комплексы «Рыбацкий рай», «Лодочная станция», «Water city» должны быть выведены из прибрежной зоны реки и санитарной зоны питьевого водозабора, как создающие экологическую, санитарно-эпидемиологическую и социальные проблемы.

В кризисной ситуации чиновники всех рангов должны извлекать уроки из случившегося и использовать весь арсенал законодательной базы, чтобы навести порядок в дельте реки Днестр, которая тысячелетиями кормила и радовала людей. Нужно навести порядок с тем, чтобы эта удивительная дельта, чудом сохранившаяся возле Одессы, была общим достоянием нынешних и будущих поколений. И чтобы любое строительство, планируемое на ее территории, не стало источником беды как для тех, кто живет на ее берегах, так и для тех, кто живет за ее пределами, но пользуется единственным источником питьевого водоснабжения.

Если этого не произойдет в ближайшее время, то уроки паводка будут забыты. Но нам всем не следует забывать, что следующий паводок ошибок современников уже может и не простить.

Иван РУСЕВ.

Эксперт по водно-болотным угодьям, эксперт Украинского общества охраны птиц, зав. лабораторией экологии УНИПЧИ им. И. И. Мечникова, кандидат биологических наук.



Комментарии
Добавить

Добавить комментарий к статье

Ваше имя: * Электронный адрес: *
Сообщение: *

Нет комментариев
Поиск:
Новости
18/03/2019
На 20 марта назначена очередная сессия городского совета. Предварительная повестка дня опубликована на официальном сайте, и из нее следует, что депутаты намерены рассмотреть семь блоков вопросов...
18/03/2019
Как рассказал заместитель начальника департамента муниципальной безопасности Юрий Савченко, для патрулирования побережья Одессы город закупил 10 электроскутеров, на что потрачено 270 тысяч гривен...
18/03/2019
Как сообщает прессслужба Одесской облгосадминистрации, шесть громад Одесской области будут создавать или модернизировать имеющиеся центры получения административных услуг (ЦПАУ) с помощью международной программы «U-LEAD с Европой»...
18/03/2019
С 31 марта авиакомпания airBaltic возобновляет выполнение регулярных рейсов Рига — Одесса — Рига...
18/03/2019
21 марта в Одесском литературно-мемориальном музее А.С. Пушкина (ул. Пушкинская, 13) Гостиная «Diligans» и Южнорусский Союз писателей проведут мартовскую праздничную встречу-остановку «Сказать по правде, мы — уста пространства...», посвящённую всемирному Дню Поэзии и десятилетию Гостиной «Diligans»...
Все новости



Архив номеров
март 2019:
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31


© 2004—2019 «Вечерняя Одесса»   |   Письмо в редакцию
Общественно-политическая региональная газета
Создана Борисом Федоровичем Деревянко 1 июля 1973 года
Использование материалов «Вечерней Одессы» разрешается при условии ссылки на «Вечернюю Одессу». Для Интернет-изданий обязательной является прямая, открытая для поисковых систем, гиперссылка на цитируемую статью. | 0.021