|
|
   |
Как уже сообщала «Вечерняя Одесса», в конце сентября состоялась пресс-конференция президента ГСК «ЧМП» Евгения Кожевина. Встреча с представителями средств массовой информации понадобилась для того, чтобы сообщить о знаковом событии в жизни компании: она вновь, после перерыва в шесть лет, стала судоходной — уже не только по названию, но и по сути хозяйственной деятельности.Честь быть «первенцами» возрождаемого флота Черноморского морского пароходства выпала танкерам «Виктор Кибенок» (1988 года постройки) и «Владимир Правик» (1987 года постройки). После того, как суда отработали пятилетнюю аренду, Фонд госимущества Украины передал их Министерству транспорта и связи. Минтранссвязи вернуло танкеры государственной судоходной компании (ГСК) «Укртанкер», а та, в свою очередь, отдала суда в управление ГСК «ЧМП».
Правда, чтобы вернуть «Виктора Кибенка» и «Владимира Правика», как говорится, на Родину из Махачкалинского порта, что на Каспийском море, где танкеры занимались транспортировкой российской нефти, у Черноморского морского пароходства сегодня средств нет. Поэтому ГСК «ЧМП» решило отдать их вновь в аренду россиянам, которые продолжат эксплуатировать суда на Каспии. По словам Евгения Кожевина, от арендаторов уже поступили первые платежи, что и дало повод заявить об успешной реинкарнации шиппинговой деятельности.
Впрочем, как многое из того, что происходит в «новейшей» истории ГСК «ЧМП», когда о возрождении украинского транспортного флота перестали только говорить, но и начали что-то делать, история с возвращением танкеров далеко не так однозначна и имеет хорошие шансы превратиться в еще одну конфликтную ситуацию, которую опять придется распутывать в суде.
Дело в том, что инициаторы передачи судов Черноморскому морскому пароходству «забыли» спросить на это согласия у прежнего арендатора — ЗАО СК «Укртанкер».
А ведь именно с этим закрытым акционерным обществом, созданным в 2000 году по решению трудового коллектива ГСК «Укртанкер», учредителями которого являются как физические, так и юридические лица, 28 мая 2001 года Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) заключил договор аренды целостного имущественного комплекса. В свою очередь ЗАО СК «Укртанкер» передало танкеры «Виктор Кибенок» и «Владимир Правик» в бербоут-чартер (долгосрочную аренду судна без экипажа) бельгийской компании «Vikol NV». Это дало возможность ЗАО СК «Укртанкер» исправно вносить арендную плату за пользование государственным имуществом и получать прибыль, ведь ЗАО СК «Укртанкер» создавалось как субъект предпринимательской деятельности.
Договор аренды с ФГИУ был заключен на пять лет. Срок истек в мае нынешнего года. А в июне ЗАО СК «Укртанкер» подало в Хозяйственный суд Одесской области исковое заявление с требованием считать договор аренды продленным на тот же срок и на тех же условиях.
Суд посчитал правомерным доводы ЗАО СК «Укртанкер» о том, что на протяжение пяти лет, т.е. с 2001 по 2006 год, эта судоходная компания в виде закрытого акционерного общества надлежащим образом исполняла обязанности арендатора, в связи с чем договор аренды подлежит пролонгации. Кроме того, в судебном решении было отмечено, что арендодатель — региональное отделение Фонда госимущества Украины по Одесской области — не направило арендатору, ЗАО СК «Укртанкер», уведомление об изменении или прекращении договора аренды, как того требует закон.
Исходя из этого, 22 августа хозяйственный суд Одесской области вынес решение, которым признал договор аренды целостного имущественного комплекса продленным до 28 мая 2011 года. Как стало известно «Вечерней Одессе», региональным отделением ФГИУ по Одесской области подана апелляционная жалоба на это решение.
К сожалению, пресс-конференция Евгения Кожевина не внесла ясность в вопрос, какое же из ведомств — Министерство транспорта и связи или ФГИУ — при «живом» вердикте суда решилось забрать танкера и отдать их в управление ГСК «ЧМП».
Теперь о деньгах, полученных Черноморским морским пароходством от эксплуатации танкеров «Виктор Кибенок» и «Владимир Правик». Поскольку ЗАО СК «Укртанкер» не передавало суда ни арендодателю — региональному отделению ФГИУ по Одесской области, ни органу управления — Министерству транспорта и связи Украины, а ГСК «ЧМП» не является стороной договора бербоут-чартера, то не совсем понятно, как пароходство может получать средства от эксплуатации танкеров.
И еще одна правовая коллизия: определением Малиновского районного суда
г. Одессы по делу № 2-5958/06 от 21 июля 2006 года ЗАО СК «Укртанкер» в лице председателя правления и других должностных лиц данного общества запрещено передавать третьим лицам в распоряжение или собственность имущество, которое принадлежит ЗАО СК «Укртанкер» на праве собственности или аренды. Именно по причине существования подобного запрета ЗАО СК «Укртанкер» не передало танкеры «Виктор Кибенок» и «Владимир Правик» региональному отделению Фонда государственного имущества Украины по Одесской области.
Однако, судя по заявлению, сделанному в ходе пресс-конференции президента ГСК «ЧМП», пароходство уже получило в управление имущество, которое ЗАО СК «Укртанкер» арендодателю не передавало? По мнению специалистов в области права, такие действия дают ЗАО СК «Укртанкер» право обратиться в суд о взыскании убытков, причиненных вмешательством ГСК «ЧМП» в деятельность судоходной компании.
Подводя предварительные итоги «битвы» за танкеры, следует признать, что она является одной из составляющих глобальной борьбы определенных сил в транспортном ведомстве против вообще существования ЗАО СК «Укртанкер» как юридического лица. При том, что эта судоходная компания является, в соответствии с определением Хозяйственного суда, крупнейшим кредитором ГСК «ЧМП». Из 56,6 млн. грн. долга ее часть составляет 18,5 млн. грн., что очень не нравится президенту Черноморского морского пароходства Евгению Кожевину, который обещает и этот вердикт суда в дальнейшем оспорить.
Ну, и, наконец, сдвинулся с мертвой точки процесс санации пароходства. 27 сентября Высший хозяйственный суд Украины отказал арбитражному управляющему Владиславу Иванову в восстановлении в должности руководителя санации, оставив на этом посту Евгения Кожевина. Теперь дело о банкротстве ГСК «ЧМП» вернется в Апелляционный хозяйственный суд Одесской области, которому предстоит рассмотреть целый ворох апелляционных жалоб от других кредиторов.
Олег СУСЛОВ.